Работников Центрального ДСУ мы застали во время укладки первого слоя асфальта на Ленинградской. Дмитрий Краснов, оператор асфальтобетонного укладчика, легко справляется с немецкой техникой. Говорит, что в дорожном деле он с тех пор, как пришел из армии в 1998 году. В его жизни – это уже третий укладчик. Первый был советский – ТУ-126, второй российский – «Брянский арсенал», ну а третий – умная техника из Германии. Мужчина шутит, что по ощущениям и работе чувствуется — все равно, что с «Жигулей» на «Мерседес» пересел.
«Слежу за параметрами асфальта, чтобы высота соответствовала, чтобы было всё в допуске, — говорит дорожных дел мастер, держа монитор и шагая за огромной машиной, — на улице Ленинградской небольшой участок дороги предстоит сделать, всего порядка 400 метров. На Кондратюка уже уложили первый слой асфальта – порядка километра.
Сейчас ждем комиссию, которая проверит качество работ и, если все будет нормально, приступим к укладке второго слоя».
Стоит сказать, что каменцы не избалованы дорожными работами, привыкли чинить автомобильные подвески по нескольку раз год. Привыкли ругаться, проезжая по городским улицам, где ямы порой по колено. Привыкли плакать по дороге на кладбище, отвозя родных и близких в последний путь. Про злосчастную дорогу к погосту только ленивый не знает – ездить по ней было абсолютно невозможно, так что, и гробы приходилось придерживать руками, чтобы покойники не вываливались.
Долгожданное чудо произошло – дорогу закатали от кольца улицы Карла Маркса — Каменской до территории сельхозтехники. Ремонт этого участка очень радует, а вот по Ленинградской масса вопросов.
По имеющейся информации, дорожные работы проходят по графику, небольшие корректировки в который могут внести лишь погодные условия. Обидно лишь, что под ремонт попала не вся улица Ленинградская, новенький асфальт резко обрывается в огромные ямы прямо перед пересечением с улицей Речная. К сожалению, на этом участке дорожная радость заканчивается, и продолжения ремонта в обозримом будущем не предвидится.
Впрочем, и текущий ремонт уже вызывает у жителей Камня-на-Оби опасения. Всем известно, что на пересечении улиц Гоголя и Ленинградская расположилось самое настоящее болото с камышом. У жителей барака, что стоял прямо на перекрестке в былые времена, вода из подпола не уходила всю зиму. Весной она разливалось в озеро, так что в сырое, пропитанное влагой жилье невозможно было попасть. В итоге, все жильцы съехали, оставив проживать в гниющем доме пожилую женщину, которая наблюдала, как под ее окнами гнездятся утки.
Через дорогу от злополучного барака картина с обводнением была еще хуже. У пары пенсионеров дом расходился по швам, рискуя обвалиться прямо на голову. Трещины и щели в стенах шлаколитого строения были настолько велики, что в них могла войти рука. Мы были в этих домах, писали о проблемах, о судах пары пенсионеров с сетью магазинов «Мария-Ра», ведь беды с водой пошли из-за нее.
Дело в том, что при возведении магазина этой торговой сети на улице Ленинградской была закатана в асфальт водопропускная труба большого диаметра. Десятилетиями талые, дождевые и грунтовые воды стекали через нее в сторону реки Суева. За первой школой даже не большое, но глубокое озерцо образовывалось. Сейчас его нет, а последствия нарушения водоотводной системы весьма печальные. Вода встала колом, озеро вдоль дороги не высыхает порой до позднего лета, асфальт пучит и выворачивает наизнанку по весне, труба погребена на парковке у магазина.
Еще лет пять назад мы задавали вопросы: кто позволил предпринимателю из Барнаула вмешиваться в дренажную систему города? Почему до сих пор столь серьезные нарушения не устранены? Почему допустившие подобное чиновники не думали о последствиях?
Кстати, суд у «Марии-Ра» пенсионеры выиграли, получили миллионную компенсацию за разрушенное по вине магазина жилье, но ситуация на данном участке не изменилась. Интересно, а администрация Каменского района, обращалась в суд, чтобы помочь городу и его жителям – вернуть на место то, что работало безотказно?
Сейчас здесь укладывают новый асфальт. Стоимость работ только на Ленинградской – более 15 млн рублей, исходя из общей стоимости 50 млн. И будет очень обидно, что из-за старой ошибки миллионы бросят на ветер, а дорога и нескольких лет не продержится.
«По поводу участка дороги на Ленинградской, я надеюсь, что все будет нормально, — пояснил Антон Бородин, главный инженер Центрального ДСУ, — перед тем, как укладывать асфальт, мы сфрезеровали дорогу. Сфрезерованный материал использовали для укрепления участков дороги с малой несущей способностью. При осмотре увидели, что здесь пучин, как таковых, нет.
Стоит отметить, что ДСУ – лишь исполнитель дорожных работ. Мы делаем то, что предусмотрено проектом в рамках выделенных денежных средств. Конечно, водоотведение на дорогах необходимо, но если делать все основательно, предусматривая водоотведение, боюсь, в Камне-на-оби было бы отремонтировано вместо 1,4 километров дорог – 200 метров».
P.S: О том, как выросли цены на дорожные работы за последние несколько лет можно сравнить по официальным данным. К примеру, в 2023 году стоимость капитального ремонта участков улиц Северная и Гагарина площадью 1,2 км составил 20 млн рублей. Спустя три года стоимость 1,4 км составила 50 млн рублей. Так что, бешеная инфляция бьет не только по кошельку потребителя, но и по нашим многострадальным дорогам, а путем простых математических расчетов, получается, что 1 километр капитального ремонта дорог стоит порядка 36 млн рублей. И это без водоотведения.
Юлия РАССКАЗОВА. Фото Константина ЗЯТЬКОВА.
